2023年10月2日上午,印度尼西亚总统佐科在首都雅加达哈利姆高铁站宣布雅万高铁正式启用。佐科说,雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路,时速可达每小时350公里,是印尼运输业进一步现代化的标志。佐科说,雅万高铁所使用的技术、达到的速度等对印尼民众来说都是“崭新的”。

　　依托我国CR400AF型“复兴号”列车技术平台,为适应印尼当地运用环境和线AF型高速列车经过将近一个月的试运行,完成了全部线日,印尼交通部向印尼中国高速铁路有限公司颁发了运营许可。

　　雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆,全长约142.3公里,设计最高时速350公里,全线采用中国技术、中国标准。雅万高铁运营后,两地出行时间由之前的3.5小时压缩至40分钟,极大改善当地交通条件,便利沿线民众出行,带动商业开发和旅游产业发展,将为区域经济社会发展注入加速度、提供新动能。

　　雅万高铁是东南亚第一条高速铁路,是我国首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的高标准高铁项目。在“一带一路”倡议提出十周年的背景下,“千岛之国”开跑中国高速列车,中国高铁再一次惊艳世界,大国名片更加闪亮。作为中国高铁“走出去”第一单,雅万高铁记录着中国高速铁路近30年来厚积薄发的躬耕不辍。“连接世界,造福人类”,中国高铁飞速发展的背后,凝结着无数铁路科技工作者夜以继日、笃行不怠的拼搏。

　　从“和谐号”到“复兴号”,从时速200公里到时速350公里,从驰骋中华大地到驶出国门走向世界,“大国重器”不断书写中国速度、中国标准的新高度。在高铁装备奋力创新的背后,有一支以“产业报国、勇于创新、善打硬仗”著称的中国中车高速列车技术创新团队。“20年的时间,中国高铁从追赶到领跑,没有捷径,唯有坚持走好自主创新这一条路,把关键技术牢牢掌握在自己手里,也唯有如此,才能不负国家、不负人民,也不负时代给我们的机遇”,中国中车集团总工程师、首席科学家王军深有感触。作为中国中车高速列车创新团队的领军人,他一直奋战在科技创新主阵地,与团队一起见证了中国高速列车从无到有,从追赶到领跑的全过程。

　　2004年4月,国务院提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的铁路机车车辆装备现代化总体要求。中国中车坚持自主创新与引进消化吸收再创新有机统一,在学习国外高铁技术的同时,通过对比分析不同技术平台的优缺点,进行大量试验测试、性能分析、系统优化,对列车实施了100余项适应性改进,完成了消化吸收再创新,用自己的智慧解决了引进技术与中国既有铁路环境“水土不服”的问题,完成了高速列车的快速升级。

　　2008年2月26日,原铁道部和科技部签署《中国高速列车自主创新联合行动计划》(简称“两部联合行动计划”),自主研发时速380公里的新一代高速列车。高速列车是高精尖技术的集大成者,随着速度的攀升,技术难度呈几何级数增大。面对挑战、别无他法,自主研发、重任在肩!作为CRH380A项目负责人的王军,带领技术团队经历了当时规模最大、历时最长的科学研究试验:450余项仿线余项线A系统集成、流线型头型、轻量化车体、高速转向架等关键技术的重大突破。2010年12月3日,CRH380AL新一代高速列车在京沪先导段创造了486.1km/h的运营线运营列车世界最高试验速度。通过设计-计算-仿真-试验-论证-优化-再论证的反复迭代、不断寻优,实现了速度、运能、安全、舒适、节能环保等指标的全面提升,为举世瞩目的京沪高铁线路顺利开通运营提供了重要保障。

　　历经10余年,技术团队建成了覆盖高速列车全寿命周期的产业链与创新链协同的研发、制造和试验平台,掌握了高速列车核心技术,成功搭建全要素、全层次的高速列车技术标准体系,探索出一条适合行业发展的技术创新之路,创造了持续运营速度、运营试验速度等若干世界记录,高速列车能耗、百万公里故障率等性能指标世界领先,实现了中国高铁从跟随、并跑到领跑的跨越。

　　CRH380A型系列高速列车的成功研制和应用,使我国快速掌握了高铁领域关键及核心技术,成功迈入世界高铁先进国家行列。在这个阶段,高速列车主要面临研发、制造、运用、维护技术标准不统一等问题。并且,我国铁路既有线、跨区域高速、区域快速和城际快速铁路等不同速度级同时并存,对铁路运营组织和列车装备协同配套提出了更高要求。因此,以中国标准为主导,按照正向设计思路,以自主化、简统化、互联互通、技术先进为目标,通过自主创新,完善中国高速列车技术标准体系,研制具有完全自主知识产权的标准化、系列化、简统化高速列车产品,既要满足我国高铁未来的需要,又要打造成为中国高铁走出去的主打产品,成为创新团队下一步的挑战目标。2012年,国家启动了时速350公里“复兴号”中国标准高速列车研制。

　　五年磨一剑,“复兴号”高速列车在各项关键技术方面实现重要突破,采用的254项重要标准中,中国标准占到84%。2017年,“复兴号”在京沪高铁持续以350公里的时速运营,为全球高铁运营树立了新的标杆。以此为肇始,技术团队不断创新,成功研制覆盖时速160、250到350公里各个速度等级,涵盖高寒、高原、智能等各种复杂运营环境和需求的全谱系、全系列“复兴号”高速列车。红飞龙、金凤凰、海空蓝、国槐绿……“复兴号”高速列车已实现对全国31个省区市的全覆盖,承载中国驶向更加美好的新时代!

　　现代交通网络四通八达,使世界成为紧密相连的“地球村”,中国中车践行国家“走出去”、“一带一路”倡议,顺应世界发展大势,以向世界奉献中国铁路机车车辆产品为己任,致力推进全球互联互通。

　　20多年来,中车技术创新团队始终坚持科技自立自强、自主创新、苦练内功,不断推出新技术、新产品、新服务。2018年9月23日“动感号”广深港高铁开行、2021年12月3日“澜沧号”中老铁路通车、2023年10月2日雅万高铁正式启用,中国高端装备产品、技术、标准一步一个脚印稳步走向海外。

　　经过多年的快速发展和积淀,中国中车已经成为世界铁路机车车辆行业之翘首,实现了从产品输出到标准输出的跨越。面对我国轨道交通发展和“一带一路”建设的历史性机遇,创新团队将在技术引领和品牌建设上继续努力,在构建人类命运共同体、完善互联互通全球建设中,贡献中国方案、中国技术、中国智慧,持续擦亮中国高铁“金名片”。

　　当今世界正在经历新一轮科技革命和产业变革,着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与轨道交通行业深度融合,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络,努力占领世界制高点、掌控技术话语权,使我国成为现代装备制造业大国,是国家重大战略需求,也是创新团队新的使命。

　　“交通强国、铁路先行、装备支撑”,从九十年代的自主探索到如今的全面创新,从时速200公里到时速350公里,从轮轨列车到高速磁浮,正如中车人逐步构建起的高速列车自主创新体系,脚踏实地、进而行稳至远。以雅万高铁“走出去”为起点,中车高速列车技术创新团队将继续践行“产业报国、勇于创新,为中国梦提速”的高铁精神,在科技自立自强的创新道路上疾行不怠,努力打造世界高铁装备的新标杆,谱写“中国标准”的新高度!天博天博